隆冬尾月，新春的气氛已经于贩子炊火中徐徐稠密。进入寒假的第7天，于位在青岛的山东科技年夜学土木匠程与修建学院办公室里，传授李为腾及研究生杨辉煌正于会商事情。办公桌上摊放着地质图、条记本，还有放着半杯喝剩的浓茶。

早上7点，李为腾已经经收拾好行装，预备“进洞”。一条动静闪耀于手机屏幕上：“掌子面上午爆破，午时12点可以进洞。”李为腾于等候着300斤的火药爆破终了。

他要进的“洞”于世界最长的海底公路地道工程中，这里的胶州湾第二海底地道（如下简称二隧）正不停向地下延长。

假期里的“很是规”出发

李为腾办公桌上摊开的地质图中，红笔圈出的沧口断裂带非分特别扎眼。这条宽达200多米的断裂带，绵亘于14.37千米长的二隧路线上。

李为腾告诉《中国科学报》：“海底地道每一次爆破掘进约莫需要300斤火药，越接近断裂带越要胆小如鼠。咱们今天的事情重要是对于爆破后的掌子面举行超前地质预告及激光测振，排查不良地质隐患及危石，后续阐发数据，出具探测陈诉。”

8点40分，杨辉煌拎来白色安全帽，同时递过来一份日程表，上面密密麻麻写着要测算的参数。

“教员，师兄李独一于项目上等着咱们，地质雷达等装备全都查抄过了，电池满电、状况正常。”杨辉煌向李为腾报告请示。两小我私家最先默契地查抄设备——条记本电脑、记载本、地质锤、地质罗盘、手电筒，然后又于包里塞了几小袋饼干。记者拿起沉甸甸的安全帽，白色的漆面上已经经磨花了很多多少处。

9点15分，车驶离校园。窗外的景色从红瓦绿树徐徐酿成工业区的塔吊。

40分钟后，车抵达二隧项目部。于这里，李为腾及山东年夜学的教员结合共建了“山晖青隧”研究生工程师小队，为青岛地域的地道及地下工程“切脉问诊”。

刚下车，呆板轰鸣声就裹着海风扑过来，工程车辆往来穿梭。山东年夜学齐鲁交通学院博士后蔡辉快步跑过来，手里拿着施工日记。

没多酬酢，李为腾随着蔡辉走进项目部集会室。组会上，团队迅速分工：李为腾带队，蔡辉卖力现场调理，杨辉煌卖力地质素描及地下水样收罗，李独一及一位研究生卖力地质雷达操作，一位学生卖力记载现场环境并及时传输数据。

地下110米，换了个季候

二隧进口像一张巨年夜的嘴。午时12点半，穿上高筒水靴、戴上安全帽及防尘口罩，李为腾等人站于洞口具名挂号。

安全员挨个查抄设备：“下面爆破完没多久，还有有点呛。”

“没事，习气了。”李为腾戴上安全帽，系紧下巴带。

工程车于地道里开了20多分钟，往里走，空气最先变患上湿热。车开不外去了，他们便下车步行。刚一下车，觉得像换了个季候，一股稠浊着火药味、混凝土味的暖湿空气扑面而来，与洞外严寒的海风形成光鲜对于比。

喷射混凝土段竣事，前方就是刚爆破出渣完的功课面。脚下是炸碎的石头渣子，混着一些泥水。头顶上，爆破后的岩壁像被巨兽啃过。

“就是这儿。”李为腾于一个相对于平整之处停下。灯光照射下，新炸开的岩壁上，钻爆留下的圆孔整洁摆列，像某种暗码。

李独一及团队成员最先操作装备。地质雷达天线块头挺年夜，十几千克重，于地道里挪动转移时要两人共同。李为腾俯下身，用手摸了摸掌子面的岩壁。

“岩石虽然坚硬，但裂隙还有是挺发育的。”他站起身，用手电照向一处，“独一，把天线贴到这个位置，这里作为测线的出发点。”

天线底板于粗拙的花岗岩面上刮擦，发出沙沙声。两人共同将橘黄色的盒体牢牢抵住岩壁，默契地沿着测线迟缓挪动。屏幕上，雷达剖面图最先纪律滚动。

“第一条线扫完，生存数据。”李为腾顿了顿，看向3个年青人，指了指他们的安全帽，“掌子面四周渣石不成能彻底清算洁净，安全帽必然戴好，安全第一。”

此时，脚下的碎石硌患上人脚底疼，每一走一步，各人都非分特别小心。地道外零下3℃，地道里却跨越20℃，且湿度年夜，没走多久，所有人的工装后违就被汗水浸透，牢牢贴于身上，寒意与热气交叉于一路。

于海下110米的地道深处，透风机的轰鸣声像巨兽低吼，远处有施工机械的声音，更远处隐隐有波浪声。

踩于硌脚的碎石堆上，李为腾环顾整个事情面的岩壁及布局面，用地质锤敲敲，谛听岩石的声音，昂首紧盯着正上方时时时滴水的岩面堕入思索。

下战书两点，团队整理装备往回走。每一个人的衣服湿了干，干了又湿。

团队的另外一名事情职员于洞口等着：“怎么样，李教员？”

“一切正常，探测陈诉晚上可以发。”李为腾摘下安全帽，头发贴于额头上。

办公室里的报表与盒饭

项目部的办公室里，4台电脑同时亮着。下战书两点半，各人一边吃盒饭，一边盯着屏幕上的波形图。数据阐发是枯燥的。原始数据要滤波、换算、对于比。办公室里只有键盘声及鼠标点击声，天色徐徐暗下来。

薄暮6点，开端阐发完成。李为腾回到山东科技年夜学试验室，及杨辉煌会商下一步的试验及计较方案。

李为腾盯着电脑屏幕上那些振动频率曲线覃思了一下子，站起身走到白板前，拿起记号笔对于杨辉煌说：“要跳出纯真的力学阐发。你接下来的试验及计较，必需插手两个要害变量。”李为腾于白板上写下两个词：海水、时间。杨辉煌掀开条记本记载。窗别传来施工的机械声。

“你后续的研究要分3步走。”李为腾于白板上画了3个方框，“第一，用现场取回的岩样及支护质料模仿海水浸泡下的腐化进程，获得它们的腐化毁伤模子。第二，把腐化毁伤及力学相应联系关系起来。第三，也是最要害的。”李为腾圈出第三个方框，“怎样有用监测及按捺这类环境。将来10年、20年后，当监测到某个数据的变化时，体系要能主动判定这是监测噪声，还有是隐藏的腐化毁伤最先闪现。”

夜色已经深。李为腾望着窗外，远处灯火通明的地道口依然有施工车辆及职员于繁忙。对于在李为腾及他的“研究生工程师小队”而言，这只是无数个奋战昼夜的一个缩影。最近几年来，他们前后于二隧、青岛地铁、新疆西天山地道等数十个庞大工程中，将试验室驻扎在最艰辛的一线。一份份陈诉暗地里，是他们于春节假期里的奔忙，是闷热地道里流淌的汗水，是深夜里对于一个个数据点的重复确认。

“我是山东科技年夜学一位平凡科研事情者，像我如许的人还有有许多——于试验室里，于工地上。”李为腾说，他及团队指望每一一次计较、每一一份设计、每一一段苦守，都能于科技办事经济社会成长中添一块砖、铺一段路。（记者 廖洋 通信员 任波）

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