于印度尼西亚雅加达，主顾选购中国品牌电动汽车。新华社发

中国汽车，迎来一个又一个“高光时刻”。

日前，欧洲汽车制造商协会宣布的数据显示，2026年5月，中国乘用车于欧洲31个重要国度的月度新车注册量初次逾越日本车企。中国乘联分会秘书长崔东树对于此评价道：“这是新能源赛道布局性分解带来的标记性拐点。”

这一拐点暗地里，是一条条上扬的曲线。2025年，中国汽车取患了三个“全世界第一”：汽车产销全世界第一，新能源汽车产销全世界第一，汽车出口全世界第一——中国汽车，已经然领跑全世界。

已往数十年，全世界汽车格式持久由日、德、美主导——日本以精益制造及燃油经济性安身，德国以工程及品牌见长，美国以范围及市场称雄。而中国有全世界最年夜的市场，却缺乏与之匹配的技能话语权。但如今，一场深条理的布局性厘革正于发生。全世界汽车行业的眼光，正日趋转向中国。

5月，2026北京国际汽车博览会以38万平方米的超年夜范围刷新全世界车展范围纪录，来自21个国度及地域的近千家车企参展，有专家称“全世界对于汽车行业的留意力曾经经集中于慕尼黑及东京的车展上，如今正日趋转移到中国，由于中国新能源汽车的迅猛成长反应了更广泛的全世界能源转型”；6月，第十七届夏日达沃斯论坛上，来自90余个国度及地域的1700余名佳宾聚焦“范围化立异”，热议“电动汽车战略，驶入呆板人时代”等相干议题，中国产纯电动穿梭巴士、氢能源巴士与无人驾驶巴士构成的零碳智能化接驳收集成为一道亮丽的风光线。

中国汽车，何故领跑全世界？

——选一条新路。当全世界汽车工业还有于燃油车赛道上比拼时，中国已经经于经营新能源汽车的将来。从2001年“863”规划将电动汽车列入国度庞大专项，到2012年、2020年接续制订财产成长计划，再到“十五五”开局之年加速体例智能网联新能源汽车财产成长计划，这条路，中国一走就是20多年。面临技能线路不确定、投入年夜、危害高的新赛道，中国连续加年夜科研投入、加速场景培育、设置装备摆设充电桩等基础举措措施。如今，这条路正与全世界绿色转型同频共振。本年以来，全世界37个国度及地域的电动汽车单月销量同步创下汗青新高。本年一季度，中国新能源乘用车全世界份额已经超60%，从曼谷到圣保罗，从杜尚别到柏林，中国汽车的身影正呈现于全世界各年夜都会的陌头巷尾。

——攻一道难关。曾经经，中国事全世界汽车技能的追随者，焦点技能持久受制在人。而如今，续航1500千米的动力电池、实现舱驾交融全新体验的AI智能体、面向L3级主动驾驶的辅助驾驶解决方案……从电池、芯片再到智能体系，一项项要害技能的冲破，让中国成为全世界汽车财产的立异高地。日产卖力设计的高级副总裁阿方索·阿尔瓦伊萨暗示，包括日产于内的老牌汽车制造商设计及制造一款新车凡是需要36至55个月，而中国的电动汽车制造商仅用24个月就能做到。中国的立异速率之快，令世界赞叹。德国汽车治理中央发布的《2026年汽车立异陈诉》显示，比亚迪以157分初次荣登全世界汽车行业立异排行榜榜首，逾越公共、疾驰等老牌车企——这是该机构自2005年启动评估以来，初次有中国制造商位居全世界第一。

——布一盘年夜棋。从上游锂矿到中游电池，从芯片设计到整车制造，中国拥有全世界最完备的新能源汽车财产链。7月宣布的《全世界汽车供给链企业竞争力阐发陈诉（2026）》显示，全世界百强中国企业增至20家，一举逾越美国。这类完备的供给链系统，为中国汽车领跑全世界提供了坚实根底。当前，中国汽车已经加速实现从“产物出海”到“系统出海”的改变。国轩高科投资13亿美元于摩洛哥设置装备摆设电池工场；奇瑞与日产告竣互助，日产英国桑德兰工场将从2027年起为奇瑞代工出产乘用车；上汽斥资2亿欧元于西班牙设置装备摆设首坐欧洲整车工场，被本地官员称为加利西亚“近几十年来最年夜的工业项目”。从整车出口到财产扎根，中国汽车财产已经不仅是全世界制造的主要气力，更是将来全世界汽车互助格式重塑的主要鞭策者。

于全世界能源转型的汗青关隘，中国闯出了可连续成长的新路，霸占了一道道技能难关，实现了中国汽车从“跟跑”到“领跑”的要害一跃，铺睁开全世界汽车财产互助双赢的将来邦畿。

车轮滔滔向前。中国汽车领跑的每一一步，都于为世界打开新的可能。

《光亮日报》（2026年07月14日 16版）

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